本文來自微信公眾號：鳳凰網(wǎng)財經(jīng) （ID：finance_ifeng），作者：鳳凰網(wǎng)《風(fēng)暴眼》，題圖來自：AI生成
加州的高鐵項(xiàng)目簡直是現(xiàn)實(shí)版“大型迷惑行為現(xiàn)場”。
上周，美國交通部長肖恩·達(dá)菲直接開炮，把加州高鐵管理局噴成了“顯眼包”：過去15年狂花近70億美元，結(jié)果連一英尺鐵軌都沒鋪出來。
這操作直接給網(wǎng)友看傻了。
有人嘲諷說：“也許文書工作還沒有完成”。
還有人痛心疾首地表示：“這對美國納稅人來說是一場悲劇”。
更有網(wǎng)友開啟“扎心對比”：與中國相比，這是一個笑話，中國可以在一個月內(nèi)完成，在美國可能需要2年。
一、成了“夾心餅干”
達(dá)菲的批評并未就此打住，還甩出“王炸”威脅：加州高鐵辦公室必須在7月11日前作出解釋，否則特朗普政府將撤回約40億美元的聯(lián)邦資金。
早在今年2月份，達(dá)菲就啟動了“查賬模式”，結(jié)果發(fā)現(xiàn)加州高鐵管理局“除了尋求更多的額外聯(lián)邦資金外，并沒有其他可靠計劃以填補(bǔ)資金缺口”。
在一份堪比“超長連續(xù)劇劇本”的報告里，達(dá)菲開啟“吐槽模式”，鐵軌沒鋪、信號系統(tǒng)沒建，當(dāng)初承諾連接主要城市的“大餅”，現(xiàn)在縮水成可能只連接兩個隨機(jī)端點(diǎn)的“迷你套餐”，還嚴(yán)重延期。“按照當(dāng)前建設(shè)速度，加州高鐵管理局“永遠(yuǎn)無法完成這一項(xiàng)目。”
達(dá)菲甚至在聲明里直接給項(xiàng)目下“病危通知書”：加州高鐵管理局已被告知，若其無法履行協(xié)議，聯(lián)邦撥款將很快流向其他項(xiàng)目，“以實(shí)現(xiàn)特朗普重建宏偉工程’的愿景”。
最后他還不忘補(bǔ)刀：“我們國家應(yīng)該擁有能讓我們引以為豪的高鐵，而不是不知通往何方的斷頭鐵路。”
對于這些指控，加州高鐵管理局發(fā)言人表示，該部門堅決反對美國聯(lián)邦鐵路管理局的報告，指其結(jié)論存在誤導(dǎo)性，未能反映加州在推進(jìn)高鐵建設(shè)中取得的實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。
本就一地雞毛，結(jié)果由于非法移民問題加州政府和特朗普政府天天掐架，項(xiàng)目的未來更加不確定了。
從6月6日開始，洛杉磯就像被點(diǎn)燃的“火藥桶”，非法移民因不滿警方美國移民與海關(guān)執(zhí)法局等聯(lián)邦機(jī)構(gòu)的突襲，抓走了數(shù)百人，直接和美國執(zhí)法部門杠上了，沖突不斷升級，甚至演變成了打砸搶燒的騷亂。
特朗普一看這情況，果斷派出國民警衛(wèi)隊(duì)進(jìn)行鎮(zhèn)壓，這可是1965年來美國總統(tǒng)首次這么干。美軍北方司令部更是發(fā)表聲明說，500名駐扎在洛杉磯地區(qū)以南的海軍陸戰(zhàn)隊(duì)人員已做好準(zhǔn)備，只待聯(lián)邦政府下令，便可迅速部署到洛杉磯。
可加州這邊哪肯示弱，州長紐森強(qiáng)烈反對特朗普這一系列操作，認(rèn)為這完全是在“拱火”，只會讓矛盾越來越深。他要求特朗普將國民警衛(wèi)隊(duì)撤出洛杉磯，稱特朗普的部署是“非法的”，是“對州主權(quán)的嚴(yán)重侵犯”。
一來二去，聯(lián)邦政府和加州之間劍拔弩張，矛盾愈演愈烈，高鐵項(xiàng)目成了最慘“夾心餅干”。要知道特朗普早把撥款當(dāng)“政治武器”，現(xiàn)在借著沖突由頭，真有可能把40億美金的撥款給取消了。
二、15年砸了70億美元，美國“高鐵夢”1條軌道都沒鋪
把時鐘撥回2008年，加州人眼中閃爍著對未來的光芒。
時任州長、“終結(jié)者”施瓦辛格（共和黨籍）豪情萬丈地宣布：“我們要打造全球最快的高鐵！從舊金山到洛杉磯，2小時40分鐘飆攏！”這條夢想中的鋼鐵巨龍，計劃貫穿加州826.8英里（約1287公里），以354公里的時速呼嘯而過，串聯(lián)起55座城市——舊金山、薩克拉門托、弗雷斯諾、貝克斯菲爾德直至洛杉磯。
它也被奧巴馬政府譽(yù)為“21世紀(jì)美國最具雄心的基建計劃”，甚至被視為對抗中國高鐵崛起的“戰(zhàn)略反擊”。
然而，這個“加州高鐵夢”剛起步就撞上了冰冷的現(xiàn)實(shí)。2015年第一階段工程動土，麻煩接踵而至：加州中部谷地的地質(zhì)“迷宮”、如坐火箭般飆升的征地成本，再加上環(huán)保訴訟像藤蔓一樣死死纏住進(jìn)度……成本瞬間失控。
終于，在2019年2月，剛上任的州長紐森無奈宣布：夢想必須“瘦身”。由于成本已膨脹至773億美元等重重憂慮，這條曾經(jīng)貫穿全州的高鐵，將大幅縮水為僅連接中央谷地默塞德到貝克斯菲爾德之間、短短275公里的路段。
加州高鐵項(xiàng)目示意圖。注：紅框中為原定計劃連接的幾大城市，綠色圓圈內(nèi)是現(xiàn)任州長紐森削減項(xiàng)目后剩下的一小段。《洛杉磯時報》制圖
不僅如此，加州的“高鐵夢”還沒從縮水的打擊中緩過神，就一頭撞上了特朗普政府的“絞殺令”。
特朗普毫不留情地將該項(xiàng)目貶為“一場綠色災(zāi)難”和“世界級爛尾工程”。2019年5月，他的政府更是揮下重拳：正式取消原定撥給加州高鐵的近10億美元（9.29億）聯(lián)邦資金，并揚(yáng)言要追回之前已到賬的25億美元！
州長紐森也不甘示弱，隨即表示，拒絕“還錢”，并嘲諷特朗普是在“拼命”為他的“邊境墻”修建計劃尋找資金。此后這兩人就為高鐵項(xiàng)目一直爭吵不休。
轉(zhuǎn)機(jī)出現(xiàn)在2021年。隨著拜登上臺，政治“風(fēng)水”輪流轉(zhuǎn)，新政府大手一揮，不僅恢復(fù)了那筆近10億美元的撥款，還依據(jù)其雄心勃勃的基礎(chǔ)設(shè)施法案，為加州高鐵打開了新財源——高鐵管理局順勢申請了高達(dá)80億美元的新?lián)芸睢?/p>
然而，當(dāng)?shù)谝还P資金到位后，加州高鐵管理局卻被曝出現(xiàn)了一系列采購問題，導(dǎo)致資金浪費(fèi)，修建高鐵成本飆升至1280億美元，項(xiàng)目也被判斷為“幾乎沒有可能在2033年前完工”。
今年，加州高鐵這口“老鍋”又被特朗普陣營架上了火堆，但這似乎未能阻止加州要修高鐵的決心。
“盡管繼續(xù)保持與聯(lián)邦政府的合作，對該高鐵項(xiàng)目至關(guān)重要，但項(xiàng)目的資金主要來自州政府。為此，州長提交給立法機(jī)構(gòu)的預(yù)算提案計劃在未來20年每年都至少劃出10億美元，為完成項(xiàng)目首期運(yùn)營段提供必要資源。”上述加州高鐵管理局發(fā)言人表示。
“我們?nèi)匀粓远ǖ刂铝τ谕瓿擅绹谝粋€真正的高速鐵路系統(tǒng)，連接加州的主要人口中心。”他說。
但聯(lián)邦資金前景未卜、成本管控失效以及公眾信任崩塌的多重影響，“美國高鐵夢”能否照進(jìn)現(xiàn)實(shí)，依舊是一個懸而未決的問題。
參考資料：
《“15年砸了70億美元，加州高鐵1條軌道都沒鋪…”》觀察者網(wǎng)